中铁十八局参建，黔张常铁路开通运营

12月26日，由中铁十八局集团黔张常铁路项目部、三公司、五公司、隧道公司、建安公司参建的黔张常铁路全线正式开通运营，该铁路西起重庆市黔江站，东接石长铁路常德站，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是我国"八纵八横"高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。

三公司

三公司承建黔张常铁路桑植隧道位于湖南省桑植县，全长5058.25米，隧道四分之三穿越喀斯特地貌区，洞内溶洞、地质断裂带、高地应力和煤矿采空区广为分布，并与地下暗河交汇，是全线岩溶最发育、揭示溶洞最多的Ⅰ级风险隧道，也是全线重难点控制性工程，施工安全风险大，工程技术难度极高。

桑植隧道

三公司黔张常铁路项目部积极与建设、设计、监理及科研院校等单位密切配合、联合攻关，克服了岩溶地质、洞口浅埋偏压、突涌水等难题，通过采用TSP、地质雷达、红外探水、超前水平钻孔、加深炮孔等多种手段进行超前地质预报，并在全线率先采用机械化九条作业线组织施工，大大提高了施工效率和安全系数，不仅为隧道安全贯通打下坚实基础，也为同类条件下岩溶隧道的科研和施工积累了成功经验。

五公司

五公司负责施工大坡隧道，属于Ⅰ级高风险隧道。隧道全长6678米，为全线控制性工程，各种可溶岩强烈发育。其中，F7-1断裂破碎带，构造裂隙发育，岩石易破碎，富水性、导水性好，存在变形、突水突泥、塌方等可能性大，安全风险系数极高，是施工的重点和难点，给施工管理和施工生产带来极大困难和风险。

五公司还负责QZCZQ-1标无砟轨道施工，施工段落分布在两个长大隧道里，即大坡隧道和晏家堡二号隧道，无砟轨道双线全长13.059公里。

大坡隧道

大坡隧道自2015年3月15日正式开挖以来，项目坚持"安全、优质、高效"的管理理念，围绕隧道的总体设计和施工方案，统筹施工总体安排，以红外探水、地质雷达、地质素描、超前水平钻、超长炮孔等多种超前地质预报等高技术方法为依托，科学安排开挖、支护、仰拱、衬砌等工序无缝衔接。

无砟轨道

五公司黔张常铁路项目部以一流的管理、标准化的建设、机械化施工、快速的施工进度和优质的品牌，受到了沪昆公司及地方政府的充分肯定和高度赞扬，连续三次夺得黔张常铁路全线施工综合信用评价排名第一，赢得了良好的社会信誉。在劳动竞赛的过程中，获中华铁路总工会“火车头”奖杯。

隧道公司

由隧道公司承建的晏家堡二号隧道全长7081米，为全线第二长隧道，是Ⅱ级风险隧道，属于全线重难点工程。隧道穿越岩溶发育区、瓦斯埋藏带、岩层破碎带，最浅埋深不足6米，地质条件复杂多变，建设条件之“艰、难、险”是目前我国山区铁路建设之少见。隧道公司在该项目实行一级机械化、九条作业线配置，为国内隧道施工领域机械化标准化的新突破。

晏家堡二号隧道

为确保隧道安全贯通，该项目根据实际施工情况编制了防坍塌、防突水突泥、防瓦斯爆炸、防岩爆、防洪、大型机械施工等专项安全施工方案，保障标准化施工有序推进，先后克服埋深较大、高地应力、岩爆、变形，穿越煤层引发的瓦斯危害等各项施工难题。该项目先后荣获“中华全国铁路总工会火车头奖”“湖南省工人先锋号”等荣誉称号。

荣获“湖南省工人先锋号”

建安公司

建安公司主要负责施工湘西龙山县6678米大坡隧道、永顺县7081米宴家堡隧道、张家界桑植县5058米桑植隧道照明系统。

隧道照明系统

自接到任务后，建安公司电务黔张常项目部迅速组织人员进场，在认真做好施工技术、物资招标等施工准备工作的同时，积极与业主及监理沟通，为施工作业队进场施工提供了条件。项目地处山区丘陵、材料运输困难，该项目部不等不靠，精心组织施工，利用3小时夜间天窗点进行设备调试和克缺工作，保证了项目建设按施工组织设计顺利推进。

黔张常铁路通车后，将进一步完善渝、鄂、湘三省市乃至我国中西部铁路网布局，对促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展具有重要作用。

编辑：逯晓凤

责任编辑：曾凡泓

审核：伍振、王会堂、王飞辉、彭琦、黄楷

来源：三公司、五公司、隧道公司、建安公司

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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